A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség kiadta 2026-os útmutatóját az akkumulátoros-kerekesszékek és a mozgást segítő eszközök szállítására vonatkozóan, amely szigorú megfelelési kritériumokat határoz meg, amelyeknek a rehabilitációs és segédeszközök{2}}szektor lítiumelem-szállítóinak most meg kell felelniük.
A frissített szabályok szerint, amelyek az ICAO műszaki utasításaiból és az IATA veszélyes árukra vonatkozó szabályzatának 67. kiadásából származnak, a kerekesszékek, robogók és egyéb mozgást segítő eszközök meghajtására használt lítium-ion akkumulátoroknak meg kell felelniük az ENSZ Vizsgálatok és kritériumok kézikönyve III. rész 38.3. alszakaszának. Ez a tesztelési követelmény nem-tárgyalható: enélkül a légitársaságok megtagadják az eszköz szállítását.
A kapacitás a legfontosabb működési küszöb. Azok a lítium akkumulátorok, amelyek a mozgást segítő eszközben maradnak, és együttesen meghaladják a 300 watt{2}}órát, további biztonsági kötelezettségeket vonnak maguk után a légitársaság számára, beleértve a tűzálló konténereket vagy a tűzálló-fedeleket, vagy akár 25 százalékos vagy annál kisebb töltöttség mellett is szállítani kell az akkumulátort. Ha az akkumulátorokat szállításhoz eltávolítják, az összesített teljes mennyiség nem haladhatja meg a 300 Wh-t. Az utasok tarthatnak magukkal tartalék akkumulátorokat is, de ezúttal is csak 300 Wh-ig, és minden eltávolított és tartalék lítium akkumulátornak az utastérben kell utaznia, védve a sérülésektől és a rövidzárlattól.
A dokumentum egyértelművé teszi, hogy az akkumulátor és az eszköz fizikai integrációja határozza meg a kezelés módját. Ha a kerekesszéket vagy a mozgást segítő eszközt úgy tervezték, hogy megfelelő védelmet nyújtson, és az akkumulátor biztonságosan rögzítve van, az akkumulátor a helyén maradhat. Ha nem, akkor el kell távolítani és külön kell vinni. Az akkumulátor érintkezőit védeni kell a rövidzárlat ellen, és az elektromos áramköröket le kell választani a betöltés előtt olyan módszerekkel, mint a kulcs eltávolítása, a joystick modul leválasztása vagy az akkumulátor közelében lévő tápkábelek leválasztása.
A légitársaságok speciális kezelési kódokat használnak ezen szállítmányok azonosítására. A WCLB tolószéket jelöl beépített lítium akkumulátorral; A WCLX azt jelöli, ahol a lítium elem eltávolítva van. Az üzemeltető jóváhagyása minden esetben kötelező, és az utasokat erősen javasoljuk, hogy előzetesen kérjék meg ezt a jóváhagyást, megadva a gyártót, a modellszámot, az akkumulátor típusát, a teljes tömeget, a méreteket és az UN 38.3 megfelelőség igazolását.
Az útmutató a képzést is hangsúlyozza. Az eszközök előkészítésében vagy szállításában részt vevő minden személyzetnek el kell végeznie a funkcióra vonatkozó -specifikus veszélyes{2}}áru-oktatást, beleértve a mozgáskorlátozott utasokat érintő hozzáállási, fizikai és környezeti tényezőket.
Az akkumulátorgyártók számára az üzenet közvetlen: az UN 38.3-nak való megfelelés, a 300 Wh-s tervezési mennyezet, a robusztus fizikai védelem, az egyértelmű beszerelési és eltávolítási utasítások, valamint az átfogó dokumentáció már nem kötelező kiegészítők. Ezek az ára annak a globális ellátási láncnak, amely a rehabilitációs berendezéseket légi úton szállítja.
